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——— 记哈飞集团中国飞龙专业航空公司飞行大队副大队长齐焕清
—— 记哈飞集团中国飞龙专业航空公司飞行大队副大队长齐焕清
“米-26”是哈飞集团所属飞龙专业航空公司从俄罗斯租用的直升机，也是国内目前唯一的一架超载量直升机。它自身重29吨，最大载运20吨，一次可乘载100多人，是目前世界上最大最重的直升机，被人们称为空中“巨无霸”。而齐焕清则是它的中方“掌舵人”。
在汶川大地震后30多个难忘的救灾日子里，齐焕清与机组全体人员精诚合作，安全飞行32小时，59架次，运送人员635人，运送设备物资547吨，圆满完成抗震救灾总指挥部交给的全部任务。
清平大营救：米-26初显身手
2008年5月15日，米-26机组正在大兴安岭执行护林防火任务，突然接到哈飞集团紧急通知，要他们立刻返回哈尔滨赶往四川参加抗震救灾。星夜兼程，齐焕清机组以最快的速度在17日下午赶到四川。
20日14时45分，因为震区出现强降雨，很多受灾群众和救助人员需要马上撤到广汉。米-26机组接到起飞命令：去清平运送物资并营救受灾群众。米-26机组迅速行动，拉运着帐篷、救生圈等物资从广汉机场起飞。由于地形复杂，局部气候多变，地面密布高压线，空域内还有其他直升机，齐焕清驾驶着米-26在山沟中穿云破雾，一点点地探寻着位于半山腰的目的地。在一个群山环抱的山坳里，被困群众正挥舞着手中的红布，齐焕清驾驶着直升机徐徐下降，但降落的条件实在太差：右侧是高压线，左侧是深沟，周围全是高大的树木，齐焕清努力寻找着陆点。经过大约40分钟的艰难飞行，终于成功降落。卸下救灾物资后，米-26又搭载着100多名受灾群众于16时15分返回广汉机场，使这些受灾群众在被困近200小时后成功脱险。
虽然已近日落时分，但米-26机组又接到第二次升空指令，于17时30分冒雨再飞清平，为堰塞湖附近的官兵运去总重两吨的救生衣和救生圈，并再次外运被困受灾群众。天色渐晚，雾气愈重，齐焕清和机组人员在能见度越来越差的情况下再次圆满完成任务，于18时55分返回广汉，同时又将100多名受灾群众运出震中地区。至此，清平地区的受灾群众已基本撤空。
首战告捷，大家都很欣慰。此时，齐焕清接到了济南空军司令员的电话，询问米-26的运载能力和性能数据，最后通知齐焕清准备调机绵阳，执行唐家山堰塞湖的抢险任务。此时，地震后的“悬湖”成为最大隐患，唐家山堰塞湖就是最大最危险的一个。
扬威堰塞湖：米-26立奇功
5月23日，米-26接到绵阳指挥部命令：前往唐家山吊运大型挖掘机。接到任务，齐焕清压力大于兴奋，因为这不是一个可以有其他弥补措施的任务，这是关系到沿江130万人民生命和财产安全的任务。水利部、抗震救灾总指挥部把希望全部寄托在米-26这8片旋翼上了，它吊运的不仅仅是几台设备，而是沿江130万人民的期盼和寄托。第一天给机组的调运任务是360吨，齐焕清计算了一下，米-26的可作业小时为飞行27小时，然后需要做定期检查工作，在这27小时内，完全可以完成360吨的吊运任务。但温总理在视察大坝后，把设备重量增加到900吨，80台重型设备，并通知指挥部，解除米-26所有其他救灾任务，全力完成唐家山堰塞湖的排险，米-26的任务非常艰巨。
天公不作美，不管机组人员如何焦急，浓重的雾气让米-26无法起飞。救灾指挥部无奈之中安排了1800名武警官兵身背炸药准备步行送上大坝。
5月26日，空军侦察机报告，作业区能见度5公里，这意味着米-26可以飞行了。但是来到坝顶，当他们试飞进出航线时，两条跨江电线分别横在坝顶的两侧，给作业增加了极大的难度。地方政府果断决定切断高压线，全力保障飞行。但切断这两组高压线，从准备到实施至少又需要4个小时，时间就是生命。齐焕清和地方负责人协商，由地方政府组织人员切线，机组马上开飞。齐焕清眼睛紧盯着前方，随时确认航向、高度，与俄方机长默契地配合着。上午11时，米-26成功地吊运起第一台挖掘机，送到了唐家山坝顶。截止到下午6时，顺利地吊运15台、总重210吨的大型设备抵达堰塞湖大坝。为解除堰塞湖危机，米-26尽显威力。
5月27日到6月10日，米-26承担了运送抢险设备和物资的重任，肩负起打通“空中生命线”的使命。由于运载量巨大，吊运燃油、给养等物资也成了米-26每天的必修课。齐焕清和米-26一次次往返于擂鼓镇和唐家山，相继运送第二批15台大型推土机、挖掘机，8个大型集装箱、5个油罐，为解除堰塞湖危机起到了决定性的作用。
吊运大油罐：确保官兵安全
重型设备安全顺利地吊运进去了，可新的问题又出现了。部队保障的油料无法满足坝上机械的需求，坝顶的燃油一度告急，没有燃油，所有的重型设备都变成了废铁。指挥部应急运来一个圆柱形油罐，这个柱形油罐没有底座，更难的是，它没有吊运的挂点，而且里面的燃油是按米-26能够起吊的重量装载的，总重量只有容积的2/3，换句话说，就是被调运物体的重心会随时出现变化，而在这种可变化重心的物体上，又没有足够强度的防滑挂点。当时在四川同样执行救灾任务的另一架俄罗斯远东机组没有执行这个调运任务，齐焕清理解他们的难处，他们来救灾是出于国际人道主义的援助，但我们是在为自己的同胞、自己的亲人排险，我们不能不干。齐焕清立即和机组的俄方人员协商起吊方案，对各种可能出现的特殊情况预想处置方案，做好了所有准备工作。米-26起吊了，刚刚起飞的第一个转弯点，油罐慢慢地倾向了一端，但绑紧的钢索并没有滑动，他们顺利地完成了油罐的吊运任务，坝顶的机械可以正常工作了。
在此期间，俄罗斯远东那架米-26出现了机械故障，坝顶所有需要吊运的物资都依靠齐焕清驾驶的这架米-26直升机了。钻机他们吊运了，炸药他们吊运了，不用的油罐他们吊运回来，需要时，他们再吊运进去。
6月8日，坝顶400多名水电官兵需要紧急撤离，部队用两架米-17轮流紧急撤人。米-17的运力每次也就十几个人，400多人，他们到天黑可能也运不完，齐焕清向指挥部建议：“撤出米-17，我们进去运兵！”只用了1个小时、4个架次，他们将400多名武警官兵安全撤离坝顶。米-26机组成员同武警水电官兵一起，开创了国内乃至世界处理堰塞湖的成功范例。
随着米-26的扬名天下，齐焕清成了灾区“最牛的机长”。说他“牛”，是因为他超常的严谨和睿智。米-26机身庞大，在复杂的陡山立崖中飞行，在布满高压线的“网”中穿越，危险触目惊心。每次执行任务前，齐焕清都要勘查地形、商讨飞行方案。正因为他严密周全的方案，才确保了米-26一次次安全地完成各种艰巨的任务。
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